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錨固鉆機(jī)維修保養(yǎng)禁忌事項(xiàng)

作者:     發(fā)布時(shí)間:2021年6月7日     閱讀量:786次

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在工程機(jī)械的拆卸和組裝過(guò)程中,許多零件的螺栓都有特定的扭矩要求,例如變速箱,氣缸蓋,輪胎,連桿和前橋。擰緊扭矩在手冊(cè)中規(guī)定。請(qǐng)勿隨意更改

錨固鉆機(jī)

1,忌油且不換

    機(jī)油在使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必不可少,主要用于潤(rùn)滑,冷卻和清潔。因此,許多駕駛員會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量并按標(biāo)準(zhǔn)添加,但忽略了對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已改性油的更換,這會(huì)導(dǎo)致某些零件的運(yùn)動(dòng)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)始終潤(rùn)滑不良。它在環(huán)境中運(yùn)行,以加速各個(gè)零件的磨損。通常情況下,機(jī)油損失不大,但是很容易污染,從而失去了保護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)行期間,許多污染物(煙塵,焦炭和由燃料不完全燃燒形成的水垢)將進(jìn)入機(jī)油。對(duì)于新機(jī)器或大修過(guò)的機(jī)器,試運(yùn)行后會(huì)有更多的雜質(zhì)。如果只需要更改它,您將很渴望使用它。容易引起事故,例如燒磚和固定軸。另外,即使更換機(jī)油,由于缺乏維護(hù)經(jīng)驗(yàn)或麻煩,一些駕駛員在更換期間也不會(huì)完全清潔機(jī)油通道,從而機(jī)械雜質(zhì)殘留在油底殼和機(jī)油回路中。

2,避免黃油和凌亂
    (1)在汽缸蓋墊圈上涂黃油。黃油是一種潤(rùn)滑脂,通常用于維修工程機(jī)械以提供潤(rùn)滑和密封作用。因此,一些維修人員在安裝氣缸蓋墊片時(shí)會(huì)在氣缸墊上涂一層黃油,這被認(rèn)為可以提高柴油機(jī)的密封性能。眾所周知,這將影響柴油機(jī)的性能。氣缸蓋墊圈是氣缸體和氣缸蓋之間重要的密封件。它不僅密封氣缸中產(chǎn)生的高溫高壓氣體,而且還密封氣缸蓋和氣缸中的冷卻水和潤(rùn)滑油。安裝氣缸蓋墊片時(shí),請(qǐng)?zhí)貏e注意其密封質(zhì)量。如果在安裝過(guò)程中在汽缸蓋墊圈上涂黃油,擰緊汽缸蓋螺栓后,一部分黃油會(huì)被擠入汽缸水通道和油道中。當(dāng)殘留在汽缸蓋之間的黃油在汽缸中工作時(shí),其中一些會(huì)由于高溫而流動(dòng)。人的汽缸燃燒,另一部分殘留在汽缸體和汽缸蓋的接合面上,從而在汽缸蓋墊片,汽缸蓋和機(jī)體平面之間形成間隙,并且高溫高壓氣體很容易從此處沖擊氣缸墊圈,從而損壞氣缸墊圈并引起泄漏。加油站。另外,當(dāng)黃油長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫下時(shí),會(huì)產(chǎn)生積碳,導(dǎo)致氣缸墊過(guò)早變質(zhì)。因此,在安裝氣缸蓋墊片時(shí)請(qǐng)勿涂黃油。

3,避免氣缸套和活塞新產(chǎn)品
    當(dāng)安裝在備用氣缸套和活塞中時(shí),認(rèn)為新的氣缸套和活塞是標(biāo)準(zhǔn)零件,可以互換,并且在安裝時(shí)可以使用。實(shí)際上,缸套和活塞的尺寸具有一定的公差范圍。如果大尺寸的氣缸套裝有小尺寸的活塞,則匹配間隙將太大,從而導(dǎo)致壓縮力弱和啟動(dòng)困難。因此,更換包裝時(shí),必須檢查標(biāo)準(zhǔn)氣缸套和活塞的尺寸組代碼。氣缸套和要安裝的活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的標(biāo)準(zhǔn)分組代碼與標(biāo)準(zhǔn)氣缸套的相同。只有這樣,才能保證兩者。具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙。此外,每個(gè)氣缸都配備有相同的組代碼氣缸套和活塞。同時(shí),必須注意安裝前的氣缸間隙。為了確保組裝標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)在安裝前進(jìn)行測(cè)試,以防假冒產(chǎn)品。

4,避免查柱塞行程裕度
    具有諷刺意味的是,對(duì)于柱塞噴油泵,許多維修人員沒(méi)有注意檢查柱塞的行程裕度。所謂的柱塞行程裕量是指柱塞固定在凸輪軸的上止點(diǎn)之后可以繼續(xù)向上移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)量。調(diào)整供油的開(kāi)始時(shí)間后,檢查行程余量的原因是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞和套筒的磨損有關(guān)。柱塞套筒磨損后,柱塞必須再移動(dòng)一點(diǎn)時(shí)間才能開(kāi)始供油,從而延遲了供油開(kāi)始時(shí)間。松開(kāi)調(diào)節(jié)螺栓或用較厚的調(diào)節(jié)塊或墊片代替時(shí),會(huì)將柱塞的低位置上移,從而減小柱塞的行程余量。因此,在維修和調(diào)試噴油泵時(shí),首先要檢查沖程余量,以確定是否仍然允許調(diào)整噴油泵。檢查時(shí),應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用以下不同方法:a)在柱塞之后,將凸輪軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn),卸下出油閥和閥座,并用深游標(biāo)。b)將柱塞推到上止點(diǎn)后,拿起柱塞彈簧的彈簧座,將柱塞升高到高點(diǎn)。然后使用量規(guī)將測(cè)量值插入柱塞下部平面和挺桿調(diào)節(jié)螺栓之間。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程為余量約,即1.5mm。磨損后的極限行程應(yīng)不小于0.5mm。
    5,避免不允許氣缸間隙測(cè)量
    在測(cè)量氣缸間隙時(shí),不是在垂直于活塞裙部的活塞銷孔的方向上進(jìn)行測(cè)量,而是在其他方向上進(jìn)行測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特性是大而小,呈圓錐形,并且局部截面是橢圓形的,因此在圓周方向上的氣缸間隙不相等。在測(cè)量時(shí)規(guī)定,測(cè)量在橢圓的長(zhǎng)軸方向上的間隙,即,測(cè)量垂直于活塞的銷孔的活塞裙部的間隙。這種測(cè)量既方便又準(zhǔn)確,并且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,垂直于活塞銷孔的活塞裙部方向由于側(cè)向壓力而大大磨損。因此,在測(cè)量氣缸間隙時(shí),它應(yīng)在活塞裙部處垂直于活塞。測(cè)量針孔的方向。

6,避免活塞明火
    由于活塞和活塞銷過(guò)盈配合,因此在安裝活塞銷時(shí),應(yīng)首先加熱并膨脹活塞。此時(shí),一些維護(hù)人員會(huì)直接在明火上加熱活塞,這是非常錯(cuò)誤的,因?yàn)榛钊暮穸炔痪鶆颍⑶覠崤蛎浐褪湛s的程度會(huì)有所不同。明火的加熱將導(dǎo)致活塞加熱不均勻,并容易引起變形;活塞的表面也會(huì)粘在木炭上,從而縮短了活塞的使用壽命。如果活塞在達(dá)到一定溫度后自然冷卻,則金相結(jié)構(gòu)將被破壞,耐磨性將大大降低,使用壽命將大大縮短。安裝活塞銷時(shí),可以在熱油中均勻加熱活塞使其緩慢膨脹,并且不能通過(guò)明火直接加熱。
    7,避免用砂布擦拭軸承
    對(duì)于一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員,軸承襯套是一項(xiàng)艱巨的工作。由于難以掌握刮削技術(shù),因此軸承襯套不容易滿足技術(shù)要求。因此,更換軸承時(shí),軸承和曲軸增加。接觸區(qū)域用砂布而不是打磨。這種方法在實(shí)際維護(hù)中是非常不希望的,因?yàn)樯安忌系哪チ项w粒很硬,軸承合金很軟,因此在磨削過(guò)程中砂很容易嵌入合金中,并且軸頸的磨損在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)加速。工作??s短曲軸壽命。
    8,忌螺栓太緊
    在工程機(jī)械的拆卸和組裝過(guò)程中,許多零件的螺栓都有特定的扭矩要求,例如變速箱,氣缸蓋,輪胎,連桿和前橋。擰緊扭矩在手冊(cè)中規(guī)定。請(qǐng)勿隨意更改。但是,許多用戶錯(cuò)誤地認(rèn)為擰緊螺釘更安全,但是如果擰得太緊,則會(huì)導(dǎo)致螺釘或螺栓斷裂,或者由于螺紋滑動(dòng)而導(dǎo)致故障。

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